故障表現(xiàn):

　　一臺(tái)20kW柴油發(fā)電機(jī)組用的2135柴油機(jī)，在沒(méi)有加上載荷時(shí)，可以達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。但加上載荷后，除了額定轉(zhuǎn)速下降、振動(dòng)和響聲較大外，排氣管還冒黑煙。

　　2135柴油機(jī)排氣管冒黑煙與以下幾點(diǎn)因素有關(guān):

　　1、噴油泵各分泵供油不均勻，過(guò)大或過(guò)小。

　　2、柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下，噴油器噴油霧化不良，導(dǎo)致柴油在燃燒室內(nèi)不能完全燃燒。

　　3、空氣濾清器部分堵塞，使柴油機(jī)進(jìn)氣量不足或燃燒室內(nèi)氣體壓縮力不足。

　　4、某缸的進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。

　　為此，起動(dòng)柴油機(jī)將轉(zhuǎn)速提高到900r/min左右，然后用手觸摸各氣缸的排氣管溫度，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第2氣缸的排氣管溫度同柴油機(jī)沒(méi)起動(dòng)前的溫度相近，這說(shuō)明該缸工作不正�；虿还ぷ鳌２鹣碌�2缸的噴油器進(jìn)行技術(shù)檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)噴油嘴偶件頂部出油孔已鎖死，導(dǎo)致高壓柴油無(wú)法噴出。

　　為此，斷定柴油機(jī)起動(dòng)后在超負(fù)荷工作，由原來(lái)的兩個(gè)缸工作變?yōu)橐粋�(gè)缸工作。由此必將造成第1氣缸內(nèi)柴油噴人過(guò)多，空氣系數(shù)減小，使燃燒室內(nèi)的柴油得不到充足的新鮮空氣，致使柴油機(jī)不能充分燃燒，從而導(dǎo)致排氣管冒黑煙且功率下降。

　　更換第2缸噴油器，并進(jìn)行噴油壓力校正后再試機(jī)，故障排除。